Vážení motoristickí priatelia,

V roku 2010 oslavuje svoje tridsiate narodeniny komplexná a plnohodnotná koncepcia motocykla: BMW GS. V roku 1980 predstavila divízia BMW Motorrad model R 80 G/S ako ozaj výnimočný stroj, po prvýkrát kombinujúci dva úplne odlišné svety do jedného: offroad a onroad. Prostredníctvom toho, že poskytoval kvality pre asfalt, terén aj dlhé cesty bez kompromisov v oblasti každodenného využitia, vykročil R 80 G/S úplne novým smerom. Vzniklo tak grand touring enduro, úplne nový typ motocykla z dielní BMW Motorrad.

R 80 G/S a jeho nasledovníci potvrdili svoje kvality aj v motoristickom športe: už v roku 1981 získal na tomto motocykli Hubert Auriol hneď pri premiérovom štarte víťazné vavríny na náročnej a prestížnej rely Paríž – Dakar. A to bol iba jeden z mnohých triumfov, ktoré si BMW Motorrad s modelmi GS môže pripísať za tri dekády ich kariéry. Za uplynulých tridsať rokov sme v BMW Motorrad dôsledne šľachtili výnimočné talenty modelov GS s motormi typu boxer, s dôrazom na jazdnú dynamiku, kvality v teréne, špičkový komfort a odolnosť. Neustále sme latku v týchto oblastiach posúvali vyššie a získané skúsenosti sme úspešne aplikovali aj v iných modelových radoch motocyklov BMW.

V roku 1993 prišlo na trh BMW enduro s jednovalcovým motorom – F 650. A zatiaľ čo F 650 ťažilo pri dosahovaní jazdných kvalít zo svojho ideálneho rozloženia hmotnosti, unikátnej koncepcie a špičkovej dynamiky jednovalca s výkonom 47 koní, modely BMW GS s plochými dvojvalcami typu boxer sa posunuli do ďalšej generácie. Uvedením BMW R 1100 GS prišla divízia BMW Motorrad nielen s prvým štvorventilovým boxerom s výkonom 80 koní, ale tiež otvorila úplne novú kapitolu príbehu grand touring enduro v oblasti pohonu a podvozka: bolo to úplne prvé enduro, ktorého motor a prevodovka boli súčasťou nosnej štruktúry, čo eliminovalo potrebu použitia konvenčného hlavného nosného rámu.

Už roky predtým prišlo BMW so zadným zavesením typu Paralever, ktoré eliminovalo akýkoľvek neželaný vplyv odpruženia na prenos hnacej sily z dvojventilového boxera. Štvorventilový priniesol zároveň aj revolučný nový systém predného zavesenia BMW Telelever, ktorý potláča ponáranie predného kolesa pri brzdení. Táto technológia priniesla aj veľmi presné reakcie a rýchlo stanovila nové štandardy.

BMW 1100 GS bolo zároveň prvé enduro na svete, vybavené systémom ABS, teda špičkovým bezpečnostným prvkom, ktorý dnes majú všetky motocykle BMW, s výnimkou BMW G 450 X.

Okrem množstva noviniek a vylepšení, ako boli prvý jednovalec s elektronicky riadeným vstrekovaním paliva, katalyzátor a ABS, montované do F 650 GS, vyrábaného v Berlíne počnúc rokom 2000, priniesli nové F 650 GS a F 800 GS, uvedené v roku 2007, množstvo ďalších historických míľnikov série BMW GS. Svojimi vysokootáčkovými radovými dvojvalcami a torzne mimoriadne tuhým priestorovým rámom interpretovali tému BMW GS svojím výnimočným spôsobom, zároveň však v typickom štýle BMW.

Divízia BMW Motorrad uvedením týchto dvoch modelov nielen predstavila nasledovníkov pozoruhodne úspešného jednovalcového F 650 GS, ale tiež rozšírila ponuku modelov typu enduro stredného veľkostného segmentu.

Zatiaľ posledná novinka z produkcie BMW Motorrad prišla na jeseň roku 2009: modifikované BMW R 1200 GS s ešte spontánnejším a lepšie sa vytáčajúcim boxerom s rozvodom DOHC s dvoma vačkami v každej hlave valcov. Tento nový agregát vyvinie výkon 81 kW/110 k a motocyklu udeľuje ešte vyššiu dynamiku.

Uvedením špeciálnych verzií BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS a F 650 GS, nazvaných „30 rokov GS“, vzdáva BMW Motorrad hold výnimočnému úspechu série GS, tak v produkčných modeloch, ako aj v športových špeciáloch. Práve motoristický šport bol zdrojom inšpirácie atraktívneho dizajnu týchto jubilejných edícií